周易彩票注册

>汽车>>正文

预约号闲鱼卖5000?理想的天时地利人和

原标题:预约号闲鱼卖5000?理想的天时地利人和

理想常州工厂发布会后,赢得了媒体和粉丝的一致叫好,除了理想ONE有意避开ES8踩过的雷之外,和李想的个人魅力也脱不开关系。

天时:享受纯电政策的油车

没有里程焦虑的智能电动车,这个标语很打动人,但也有人提出质疑:理想ONE消除里程焦虑的方法是让发动机烧油。

没错,这是一辆增程车,关于增程的原理老爹不愿赘述,前几天感兴趣的朋友肯定都读过相关文章了。理想不是市场上第一台增程车,却踩中了天时——

理想ONE是生而逢时的增程车

为什么?不妨看一眼生不逢时的增程车:别克Velite 5。

这款内部代号D2JBI的增程车因为三电非国产,不符合国家对新能源车补贴的标准,因此不仅整车成本下不来,还无法享受相应的政策红利。

上汽通用为了让这款花了大精力引进的车型(原型为雪佛兰Volt第二代)不至于出生即死亡,又想办法搞定了上海牌照,同时自掏腰包补贴车主,可以说是赔本赚吆喝了。

可惜Velite 5本身很一般的颜值(毕竟只是雪佛兰换标)、堪称狭小的空间,直接劝退消费者,没人愿意关注它在如今依然优秀的技术水平。

终于在2018年,上汽通用悄悄停产Velite 5,这款注定出生即死亡的增程车在被强行续命后也没有改变早夭的命运。

Velite的生不逢时在于:

  1. 上汽通用太急于引进一款插电混动车,在产品谈判过程中话语权很弱;
  2. 因为太急+没有话语权,三电无法全部落实国产;
  3. 上汽通用自建的三电基地至今尚未竣工,自然无法在当年为Velite 5提供三电零件。

那么理想ONE的生而逢时体现在哪呢?很简单,如今是国产新能源群雄并起的时代,政策、供应商能力、资本等方面经过多年的积累,终于能一起为新能源创业助力。尽管订单量小,企业初创,面对供应商话语权弱,但理想依旧可以获得全部国产的三电零件,这是上汽通用这样的合资企业在当年做不到的。

还有一点,国家在去年承认纯靠电动力直接驱动车轮的增程车享受纯电车的一切福利(北京除外),这简直是对理想的空前利好懂么?

按照之前许多人的预测,增程车最多算插电混动,如今纯电补贴退坡,插电的补贴更是不用提了。如果增程只能算插电,那么ONE的售价绝非现在的补贴后32.8万。

这等于是国家政策层面说:这辆烧油的混动车就是纯电车!

所谓天时,莫过于此。

但据说,ONE会是理想的唯一一辆增程车,后续产品均为纯电。许多人说增程方案之所以没人做,肯定有它的局限性。但理想靠增程踩了一波天时,还解决了纯电的里程焦虑,为什么后续又不做了呢?难道即将变天

地利:中央集权的优势

发布会后人们夸赞最多的除了价格,就是理想ONE高度成熟的四屏互动人机界面,以及交付时标配L2辅助驾驶的承诺。

老爹对待媒体的任何风向都很谨慎,尤其是所有人都吹/黑某个事物时。

理想ONE的四屏互动第一观感确实不错,但并不惊艳。双屏操控本田早就做过,只不过上屏只显示,无法触控。后来揽胜星迈,新A6L等把这一块的精致和美观做到了新高度。

仪表台上的超长三屏,在老爹看来是拜腾概念的低成本方案,去年就听供应商端的朋友说拜腾的屏还在攻关,挑战很大。

如果说蔚来、拜腾是一切为先锋设计服务,不惜成本甚至背负巨大良率风险,那么理想就是在先锋和实用主义间找到一个点。不敢说这是一个完美的平衡点或最优解,但至少他能把类似的体验以更可控的方式提供给用户。

至于L2的承诺,大家之所以赞叹,无非是因为产品已交付的几家新能源都还没能做到。但老爹也请大家理性看待:

理想ONE的实际交付比ES8至少晚一整年,若在理想ONE交付时蔚来仍然无法提供L2,而理想成功了,那可以吹。如今蔚来的NP已经组织过小范围的封闭体验会,而理想暂时还没有开放体验。

打个比方,两个人都承诺提供功能A,甲1月份发产品,结果功能A到9月才实现;乙12月发产品,并具备功能A。我们最多说乙的承诺比甲靠谱,但无法判定乙在A上的技术实力强于甲。

在承诺的靠谱程度上,就是地利的体现:

理想对周易彩票各功能团队的掌控,强于一年前的蔚来

这张照片很有意思,图中三人都是蔚来的联合创始人:左侧的马丁·里奇在2016年11月2日因病去世,蔚来的FE团队和EP9传奇,可以说由他一手打造;右侧的伍丝丽则在去年出走。

蔚来对车机及自动驾驶开发的失控,大多源于伍丝丽的野心。

对封疆大吏的失控,导致蔚来软件bug不断,L2辅助驾驶迟迟无法上线。伍丝丽出走后,可以看到蔚来软件的迭代速度明显加快,L2也终于可期。但对一家初创公司而言,联合创始人之间的矛盾必然对企业带来深远影响。

一向低调的理想目前看来没有这个问题。也难怪有人说:为什么什么事到理想(李想)这就变容易了。

人和:粉丝嗨了,路人决定生死

理想ONE的前排预订号在二手市场火了:

据说去年理想的预订号已经排到了50000开外,李想本人昨天则在微博上公布了当前5000元意向金订单的数量:破万。

这是一个与ES8当年不相上下的小订成绩,相当不错。理想接下来的试驾和宣传活动将决定这破万的小订最后能留存多少锁单提车的用户。

每次看到车迷/自媒体集体叫好的时候,老爹都会情不自禁地恐惧:上一个这样死掉的是阿尔法罗密欧。键盘粉丝是养不活一个品牌的,理想如何驱动路转粉才是关键所在。

2015年设定了理想ONE的用户群画像:奶妈、奶爸。我们用尽一切周易彩票可能,为他们和我们自己创造一辆最好用的豪华中大型SUV,且只需要不到豪华品牌一半的价格。今天来工厂参观的车主们,几乎百分之百和我们的用户画像相同。——摘自李想的微博

任何品牌,第一批用户一定是感性大于理性的粉丝,无论是折服于企业愿景、产品特性还是创始人魅力。李想在互联网圈和汽车爱好者圈子里一直维持着健康的人设,汽车之家的创业故事更为一代人所津津乐道。

如今,李想和汽车之家当年的粉丝均已到了而立之年,所以他说到场车主100%符合用户画像,几乎是必然。老爹甚至想说:

不是奶爸奶妈的身份驱动这批人买单;是李想的偶像力量驱使他们买单,而他们正好都到了奶爸奶妈的年纪。

这帮人买完之后怎么办?

产品定位决定定价,定价也决定了受众的阶层。理想ONE的定价远低于ES8创始版,那么它的首批用户平均阶层也会低于E周易彩票S8。这个阶层的人更理性,对大宗商品蕴含的风险承受能力较弱。不能指望如蔚来当年一般,有钱人仅凭好玩就买ES8,回家和特斯拉停在一起。

同时,在许多人眼里,理想ONE就是个混动车,又没电动车的高性能,卖这个价,本身实力如何呢周易彩票?感谢汽车之家提前做了能耗测试,结果如下:

理想ONE在城市内表现略逊于传统HEV低混车型,高速工况略逊于燃油车,当然ONE的体型和重量在这里。

许多人不了解增程的特性,老爹惊讶地发现不少ES8车主都不懂增程,他们照理应该是对新能源最敏感、最乐于接受的一群人。所以算了,本文不谈任何技术,就谈谈老爹周围人对ONE的看法。

除了粉丝,许多人质疑这个能耗数据缺乏竞争力,从而质疑买这样一辆不上不下的车目的何在——尤其是非限牌城市。

老爹见多了ES8车主给朋友安利却被当智障的例子,因为ES8不是水桶车,它的长板和短板都很明显。粉丝盯着长板吹,反对者盯着短板骂。理想ONE目前看是水桶车,可这只水桶和其他水桶比似乎也没什么特别之处,四屏互动和L2能招徕多少路转粉,难说。

“什么八百公里续航,你老老实实买个汉兰达不好吗?”

理想的开店计划已经提上日程,且看李想如何玩转品牌宣传。返回周易彩票注册,查看更多

责周易彩票任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,周易彩票注册号系信息发布平台,周易彩票注册仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日周易彩票注册热点
今日推荐
2分六合开奖 | 吉美彩票注册 | 好运快3大小计划 | ans彩票注册 | 大时代彩票注册 | 3分快3规律 | 大发快乐8网站 | 5分六合平台 | 好运快3注册 | 119彩票网址 | 奥彩网App | 大发快乐8官网 | 10分六合外挂 | 500vip彩票App | 彩乐乐彩票App | 10分六合注册 | 太子彩票官网 | 全民乐彩票网址 | 2分六合豹子 | 时代彩票网址